外壳裂纹修复：外壳裂纹可用铸508镍铜焊条焊接修复。 焊缝必须密实多孔，与泵盖接合面的平面度误差不得大于0.05mm。

  主动轴衬套孔和从动轴孔磨损的修复：主动轴衬套孔磨损后，可用铰孔的方法磨出痕迹，再将衬套放大至相应尺寸即可 用过的。 从动轴孔的磨损也用铰孔法进行跟踪，然后根据铰孔的实际尺寸制备从动轴。

  IHF型氟塑料合金泵壳内腔修复：泵壳内腔磨损后，一般采用内腔套法，即扩大内腔，再配合铸件 铁或钢衬套。 插入套管后，将内腔排成所需尺寸，磨掉端面突出的衬套，使其与泵壳的结合面齐平。

  阀座维修：限压阀有球阀和柱塞阀两种。 球形阀座磨损后，可将钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直至球阀与阀座密封紧密。 如果气门座磨损严重，可先铰孔去除磨损痕迹，再用上法拧紧。 柱塞阀座磨损后，可放入少许阀砂研磨，直至密封严实。

  一般来说，IHF型氟塑料合金泵的泵壳越重，其耐温耐压性就越高。 泵体材料常采用球墨铸铁，也可用铝合金硬模铸造，也可用挤压铝合金型材制造。 当输送介质有腐蚀性时，可采用成本较高的不锈钢。 高粘度IHF型氟塑料合金泵多采用镍、铬含量高的合金钢作为泵壳材料。 这种材料在强度、性能和成本方面具有更好的综合性能。 为解决IHF型氟塑料合金泵的滞油现象，通常在泵盖上开对称卸荷槽，或朝低压侧开不对称卸荷槽。 吸入侧采用锥形卸荷槽，排出侧为矩形卸荷槽，比液压行业使用的IHF型氟塑料合金泵深。